Experiment Safety & Operations Manager, Autonomous Driving

【背景】 ティアフォーは「自動運転の民主化」をビジョンに掲げ、自動運転システムの開発と社会実装を進めています。開発のための社内実験から、自治体やパートナーと行う実証実験、運行サービスに向けた走行まで、閉鎖されたテストコースと公道の両方で、多くの実験車両が日々走っています。 安全・品質統括部は、こうした実験について「いつ・誰が・どの車両で・どこで・何を確かめるのか」を把握し、安全に実施できるかを審査したうえで実施を承認しています。実験中に事故やトラブルが起きた時には、初動対応から原因調査、再発防止、走行再開の判断までを担います。 開発の加速と実証実験の拡大により、実験の量はこの1年で大きく増えました。量が増えても安全の水準を保ち続けるには、申請・審査・承認・事故対応の仕組みそのものを作り直す必要があります。その中核を担う方を2名募集します。 【仕事内容】 ■ 実験の運行管理 - 実験の計画と実施状況の把握（いつ・誰が・どの車両で・どこで・どのような走行をするか） - 実験申請の受付、内容の確認、実施承認の運営 ■ 安全審査 - 初めての場所・車両・機能・走行形態を含む実験について、安全審査を運営し、実施の可否と条件を判断する - 審査で付けた条件が、走行前に満たされたかを確認する - 過去の事故・ヒヤリハットを、審査の条件や社内ルールに反映する - 審査基準・チェックリスト・中止基準を策定し、改訂する ■ 事故・インシデント対応 - 実験中の事故・トラブル発生時の初動対応を指揮する（現場との連絡、走行の停止、社内外への報告の判断、記録と証拠の保全） - 原因を調査し、再発防止策を決めて他の実験にも展開する - 走行再開の可否を判断する - 平時の備えを整える（連絡体制、判断者の取り決め、手順書、訓練） ■ 運用の監視と改善 - 申請・審査・運行・車両点検・ヒヤリハットの記録を定期的に分析し、傾向と弱点をつかむ - 実験管理の仕組み（申請フォーム、データベース、ワークフロー）を構築し、改善する - 開発部門、現場のセーフティドライバー・オペレーター、事業部門、自治体・警察などの関係者と調整する 【1408_Operations Safety Engineer, Autonomous Drivingとの違い】 - 2名とも上記すべての業務に関わります。そのうえで、強みとして運行管理と事故対応を主に担う方を求めています。 【チャレンジ・やりがい】 - 自動運転の実験を「進めるか、止めるか」を判断する立場で働けます。 - 業界にもまだ定まった基準がない領域で、自ら基準を作れます。 - 自動運転が社会に広がる前提となる、実験の安全の仕組みを形にできます。 - 鉄道・航空・自動車・医療など、他の業界で培った安全の知恵を新しい領域で生かせます。 【参考情報】 - 配属：安全・品質統括部（チーム体制・人数は【要確認】） - 実験の立会いや事故対応のため、国内出張や、時間外・休日の連絡対応が発生することがあります 【従事すべき業務の内容】 - 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 - 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務 必須スキル 【背景】 ティアフォーは「自動運転の民主化」をビジョンに掲げ、自動運転システムの開発と社会実装を進めています。開発のための社内実験から、自治体やパートナーと行う実証実験、運行サービスに向けた走行まで、閉鎖されたテストコースと公道の両方で、多くの実験車両が日々走っています。 安全・品質統括部は、こうした実験について「いつ・誰が・どの車両で・どこで・何を確かめるのか」を把握し、安全に実施できるかを審査したうえで実施を承認しています。実験中に事故やトラブルが起きた時には、初動対応から原因調査、再発防止、走行再開の判断までを担います。 開発の加速と実証実験の拡大により、実験の量はこの1年で大きく増えました。量が増えても安全の水準を保ち続けるには、申請・審査・承認・事故対応の仕組みそのものを作り直す必要があります。その中核を担う方を2名募集します。 【仕事内容】 ■ 実験の運行管理 - 実験の計画と実施状況の把握（いつ・誰が・どの車両で・どこで・どのような走行をするか） - 実験申請の受付、内容の確認、実施承認の運営 ■ 安全審査 - 初めての場所・車両・機能・走行形態を含む実験について、安全審査を運営し、実施の可否と条件を判断する - 審査で付けた条件が、走行前に満たされたかを確認する - 過去の事故・ヒヤリハットを、審査の条件や社内ルールに反映する - 審査基準・チェックリスト・中止基準を策定し、改訂する ■ 事故・インシデント対応 - 実験中の事故・トラブル発生時の初動対応を指揮する（現場との連絡、走行の停止、社内外への報告の判断、記録と証拠の保全） - 原因を調査し、再発防止策を決めて他の実験にも展開する - 走行再開の可否を判断する - 平時の備えを整える（連絡体制、判断者の取り決め、手順書、訓練） ■ 運用の監視と改善 - 申請・審査・運行・車両点検・ヒヤリハットの記録を定期的に分析し、傾向と弱点をつかむ - 実験管理の仕組み（申請フォーム、データベース、ワークフロー）を構築し、改善する - 開発部門、現場のセーフティドライバー・オペレーター、事業部門、自治体・警察などの関係者と調整する 【1408_Operations Safety Engineer, Autonomous Drivingとの違い】 - 2名とも上記すべての業務に関わります。そのうえで、強みとして運行管理と事故対応を主に担う方を求めています。 【チャレンジ・やりがい】 - 自動運転の実験を「進めるか、止めるか」を判断する立場で働けます。 - 業界にもまだ定まった基準がない領域で、自ら基準を作れます。 - 自動運転が社会に広がる前提となる、実験の安全の仕組みを形にできます。 - 鉄道・航空・自動車・医療など、他の業界で培った安全の知恵を新しい領域で生かせます。 【参考情報】 - 配属：安全・品質統括部（チーム体制・人数は【要確認】） - 実験の立会いや事故対応のため、国内出張や、時間外・休日の連絡対応が発生することがあります 【従事すべき業務の内容】 - 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務 - 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務 歓迎スキル - 自動車メーカー・サプライヤーの実験部門、テストコース、品質保証部門での実務経験 - 事故・インシデント発生時の初動対応の経験（現場の指揮、関係機関への報告など） - 事故・不具合の原因調査と再発防止の経験（なぜなぜ分析、8D、FTA など） - 安全マネジメント制度の運用経験（運輸安全マネジメント、航空の安全マネジメントシステム〔SMS〕、鉄道の安全管理規程など） - 運行管理者、安全運転管理者などの資格または実務経験 - 治験（GCP）、航空整備、鉄道運行など、記録の規律が厳しい業界での審査・実施判断の経験 - 監査（社内・社外・行政）を受ける立場で記録を管理した経験 - 機能安全（ISO 26262）、SOTIF（ISO 21448）、AI の安全（ISO/PAS 8800）の知識 - 道路交通法・道路運送車両法、レベル4（特定自動運行）の許可制度の知識、自治体・警察との協議の経験 - 業務システムやワークフローの導入経験、スプレッドシートなどを使ったデータの集計・分析 - 実証実験などのプロジェクトマネジメント経験 - 派遣・契約社員を含む混成チームの立ち上げ・運営経験 求める人物像 - 予定や周囲の期待よりも安全を優先し、必要な時に「止める」と言える方。同時に、止めずに済む条件を関係者と一緒に考えられる方 - 「おそらく大丈夫」ではなく、事実と根拠で判断し、分からないことは分からないと言える方 - 現場を責めずに事実を集め、ヒヤリハットが自然に報告される関係を作れる方 - 決めたことが実行されたかを、最後まで確かめる方 - 人の注意力に頼らず、仕組みで再発を防ぐ発想を持つ方 - 開発・事業・現場・行政など立場の違う人を、論理と誠実さで納得させられる方 - 未知の技術や制度を自ら学び、本質をつかめる方 応募概要 給与 想定月収 / Estimated Monthly Salary：666,667円 ~ 1,166,667円 月額基本給 / Base Monthly Salary ：492,667円 ~862,667円 （固定残業手当を除く額/excluding fixed overtime pay） 固定残業手当 / Fixed Overtime Pay：時間外労働の有無に関わらず45時間分の時間外手当として174,000円 ~ 304,000円を支給（45時間を超える時間外労働分、休日労働及び深夜労働分についての割増賃金は追加で支給 / A fixed overtime allowance of ￥174,000 ~ ¥304,000 will be paid, regardless of whether overtime is performed. Any overtime exceeding 45 hours, as well as holiday work and late-night work, will be paid separately as additional premium wages. 勤務地 （雇入れ直後 / Initial Assignment） 東京都品川区北品川一丁目12-10 ジャコムビル、東京都品川区北品川一丁目19-4 泉北品川ビル及び労働者の自宅 Jakom Building, 1-12-10 Kitashinagawa, Shinagawa-ku, Tokyo, Izumi Kitashinagawa Building, 1-19-4 Kitashinagawa, Shinagawa-ku, Tokyo, and Employee’s home （変更の範囲 / Potential Changes） 会社の定める場所（テレワークを行う場所を含む）/Any location designated by the company (including remote work locations) 雇用形態 正社員（雇用期間の定め：なし）/Full-time employee (no fixed term of employment) 勤務体系 勤務時間 / Working Hours：フレックスタイム制/Flextime system applied （始業）午前6時00分 / Start: 6:00 AM （終業）午後10時00分 / End: 10:00 PM （所定労働時間 / Standard working hours）8時間/日 / 8 hours per day （休憩時間 / Break time）1時間 / 1 hour （所定労働時間を超える労働の有無 / Overtime）あり 休日：完全週休二日制（土曜日・日曜日）、国民の祝祭日 　　　夏期休暇：3日（7月～9月の間で各自取得） 　　　※当年7月8月入社の場合を除く 　　　年末年始：6日 ※元日を含み会社カレンダーによる 　　　【年間休日120日以上】 Holidays and Leave : Days off : Full five-day workweek with Saturdays, Sundays, and national holidays off Summer vacation : 3 days, to be taken individually between July and September(Excludes employees who join in July or August of the same year) Year-end and New Year holidays : 6 days, including New Year's Day, based on the company calendar Annual total : At least 120 days off per year 試用期間 あり(二か月) / Two months probation period 福利厚生 - 社会保険完備(厚生年金、健康保険、雇用保険、労災保険) - 通勤手当支給（社内規定に準ずる） - ライフサポート（育児休暇や介護休暇、時短勤務など） - 企業型確定拠出年金制度 - Social insurance coverage(Includes health insurance, employee pension (厚生年金), employment insurance, and workers’ compensation insurance) - Commuting allowance:Provided in accordance with company policy - Life support programs:Includes childcare leave, nursing care leave, and shortened working hours - Corporate Defined Contribution Pension Plan (401k-style plan): company-sponsored retirement savings plan